Delovni Čas voznika 

pri kršitvah predpisov in uredb v EU

Naslednja stran - Tahograf  Potrdilo o dopustu

Velikokrat se zgodi, da voznik krši cestnoprometne predpise. Vendar zato ni rečeno, da nosi posledice sam,
temveč lahko tudi odgovorna in pravna oseba. Mnogokrat se to zgodi nekje na tujem. V Mnogih primerih se
kazni vrtijo po 2k-5k EUR, lahko pa tudi občutno več. Tudi zaplembe kamionov oz. fizična dostava denarja
do sprostitve kamiona so pogosti primeri. Zato je smiselno se zavarovati za takšne primere s Sklepom o
izvajanju notranje kontrole. V vsakem primeru, pa sledi dokazovanje pri pristojnem sodišču, kajti če ne,
ste priznali vašo krivdo in po grobi oceni, se strinjate da je kazen lahko najvišja.

Mnogokrat je predrago najemati odvetnike za takšne zadeve. Najcenejša in najmodrejša pot, je seveda
dokazovanje v smislu pritožbe, zelo pomembno in velikokrat nujno za racionalizacijo pa tudi opomin pred
izključitvijo delavca, saj v mnogih primerih, ni krivda na strani pravne osebe, večkrat kot ne, je kraja časa
z magnetom, prekoračitev dovoljenega delovnega časa, prekoračitev arbajtcajta* in podobno krivda voznika.

O socialni zakonodaji na področju cestnega transporta je veliko napisanega na transportalu, iz kjer lahko
črpate teorijo. Praksa pa naj bo vaša zgodba, ki naj bo čim bolj verjetna. Ne morete pričakovati, da bodo
drugi spisali pritožbo namesto vas, ker to ni praksa, zato je potrebna zgodba v ozadju + teorija + dokazi.

Priporočljivo je tudi, da se vozniku kar se da natančno obrazloži kakšne so njihove pravice in dolžnosti, ker
to je v bistvu vaša odgovornost kot pravna oseba, še preden pride do kršitev. Pa tudi, da se zmanjšujejo
kršitve do največje možne mere, z izvajanjem notranje kontrole oz., da se aktivno rešujejo problemi ob
nastajanju določenih zadev, ki botrujejo tem neprijetnim kaznim.

Pomembno je tudi, da se predložijo vsi dokazi, ki neposredno izpodbijajo vašo krivdo, če jih imate na voljo.
To so izpiski tahografov, e-sporočila, ki naj bi dokazovala, da jih niste pošiljali v prekršek, nalog od
prevoznika ipd. Pa tudi preverjanje voznikov na posebnih listih, saj se s tem dokazuje, da se izvaja notranja
kontrola.

Obenem bi radi opozorili, da so na vzhodu pristojni organi zelo pozorni na to, da ima voznik pri sebi potrdilo
o dopustu, ko delavec dopust koristi pa tudi, ko voznikova kartica ni bila v določenem času prisotna v kamionu,
da bi zapisovala čas ne-vožnje. Potrdilo o dopustu lahko pristojni zahtevajo tudi v primeru odpovedi tahografa
na vožnji.

Opombe:
arbajtcajt*= maksimalno dovoljen delovni čas voznika v enem dnevu oz. v 24 urah.

Več v CT Pedia: Tahograf pri kršitvah predpisov in uredb v EU

Postani član CargoNet                                 

Cargotrans pedia
Borza tovora Borza kamionov Borza prevozov Špediter Spediter Nakladalni meter Nalog za transport Nalog za prevoz Delovni cas Tahograf Prevozi